Привет.

Пишу тебе после перелёта Москва→Уфа, поэтому не очень соображаю из-за джетлага в + два часа, но перечитаю письмо перед отправкой, чтобы хоть какой-то смысл в нём был.

Первое-важное: Ваня на свободе! Ура! Очень рад этому.

Галина Викторовна, Елизавета Николаевна, Иван Сергеевич и все, кто стоял в пикетах, печатал листовки и репостил инфу об аресте Вани — вы огромные молодцы, что отбили его. Я восхищаюсь вами и горжусь.

Помню растерянность, которая накрыла меня, когда я прочел немыслимое, невозможное, невероятное — «Иван Голунов задержан». Накрыла, чтобы уже никуда не уходить. И до сих пор не ушла, но чуть ослабла — выпустили же.

Второе-важное: мы часто слышим с высоких трибун, что молодёжь — «опора сегодняшнего дня и будущее страны» и «должна стать лидером перемен».

Но как подростки на самом деле ощущают себя в современной России? Считают ли они её своей Родиной? Как они себя называют: россияне или русские? Что они думают о власти и оппозиции? Что для них патриотизм? Что они знают о СССР? Хотят ли они вообще оставаться в России?

К 12 июня я поговорил об этом с 12 подростками: 12.baza.io

Почитай, кажется, вышло здорово. А ещё в процессе сорвал ачивку — за два дня провёл 12 интервью.

Ссылки

Зачем нужно издательство для выпуска книги — Абдульманов прекрасен, как всегда.

Building the most inaccessible site possible with a perfect Lighthouse score #english — филигранный обход алгоритмов гугла.

В. внезапно написал очень честный пост о страхе. Читал и много думал. Пока сам такое не готов и не хочу писать.

Интервью с авторами тех самых трёх обложек. Я, к счастью, успел достать себе все три + «Новую» и, кажется, понял, что значило понятие дефицит в СССР. Как прилечу в Москву — отдам газеты в багетную мастерскую и повешу их на стенку.

I charged 8,000 for a Static HTML Page #english — просто прекрасная история.

Написал для «Лайфхакера» колонку о том, как справиться с хейтом в сети. Вроде вышло норм, ты как думаешь?

Обзор электросамоката E200 Air

Хочу рассказать про электросамокат E200 Air. Проехал на нём уже 450 км, поэтому поделюсь впечатлениями и сравню с Найнботом ES4.

Почти весь прошлый год я катался на Найнботе ES4, но смущало ощущение езды на танке из-за чрезмерной плавности и неповоротливости. Ещё один минус — Найнбот очень тяжёлый и с ним неудобно взбираться в переходах из-за развесовки: вся масса самоката находится в передней части.

Shulz — намного меньше, лёгкий (12 кг) и идеален как ежедневный транспорт на 30–40 минут езды. Масса находится в заднем колесе с мотором — по переходам карабкаться проще.

Внешне он выглядит компактнее, чем Найнбот, почти как обычный самокат. Лавировать на нём между людьми на набережных очень удобно. Управляется с помощью стандартных ручек газа-тормоза и маленького дисплея, который показывает пробег, заряд, скорость и переключает скорости. Всего есть три режима, я всегда катаюсь на третьем — только на нём достигается скорость в 24 км в час. (кстати, есть ощущение, что скорость больше, где-то 25–26, потому что самокат спокойно обгонял всяких сяоми). Скорости иногда чуть-чуть не хватает, надеюсь, появится какая-нибудь про-версия с разгоном до 30 км в час.

Трещины и плитка почти не ощущаются из-за переднего амортизатора и больших надувных колёс (на Найнботе были литые и каждая неровность отдавалсь во всём теле). С бордюров спрыгивает очень достойно, на них запрыгивает тоже — достаточно просто чуть потянуть руль вверх. Вообще — двигается плавно, без особых рывков. Киллер-фича — широкая дека, можно хоть вдвоем уместиться.

Батарея держит хорошо, разряжается где-то за 30–40 минут езды на третьем режиме. Почти каждый день я езжу на E200 в редакцию, это примерно 7 км пути. В конце маршрута экран показывает примерно два деления из пяти. В редакции ставлю самокат заряжаться (процесс занимает примерно два-три часа) и вечером еду на E200 до дома. Увы, заскочить домой, а потом без подзарядки, в пиццерию «22 см» на Китай-городе не получится — не хватит батареи. Это иногда мешает, надежда на про-версию.

Ещё самокат умеет складываться и легко умещается в багажник такси. Пару раз пользовался этим.

Отдельно хочу сказать про тормоз — их два: рулевой и ножной. Рулевой в положении до упора тормозит так себе, лучше нажимать на три четверти. Ножной тормозит хорошо, для экстренной остановки лучше использовать оба. Но тогда самокат может уйти в дрифт, непонятно, баг это или фича: у меня пару раз получалось красиво вписываться в повороты, почти как у Кэйити Цутия.

Из минусов — дисплей ничем не прикрыт, что, в теории, может быть минусом в дождливую погоду — вода любит портить электронику. Я пару раз катался под дождём, всё было хорошо, но риск есть. Хоть в целлофан заматывай.

Очень не хватает круиз-контроля — палец устаёт постоянно держать газ.

Странное расположение гнезда для зарядки — перед передним колесом из-за чего оно вечно в грязи. В Shulz сказали, что пофиксят это в следующем релизе. Ещё пару раз у меня выпадало само гнездо — приходилось ехать в сервисный центр, где всё бесплатно меняли.

Рекомендую E200, если нужен лёгкий, компактный самокат на каждый день на небольшие расстояния.

Не вошло

Хотел поныть, что не хватает сил, чтобы написать рассылку больше, но даже на это нет сил. Сижу вот с чашкой чая, взлохмаченный и глаза закрываются:—(

Хотел написать что-то про Уфу, но я тут всего один вечер и пока нечего.

Хотел предложить тебе, если ты работаешь журналистом, утром, пока добираешься до работы, собери вокруг себя из наблюдений 3–5 потенциальных тем для публикаций. Я пробовал — очень сильно прокачивает.

Форма для вопросов и форма для рассказа о себе

А ещё можно перевести мне на чашку чая.

Иван Sourvillo | ночь с 12 на 13 июня 2019. Уфа

🦈 означающий, что письмо официально окончено